Mardi 14 octobre 2008

Contre les idées reçues, allons voir les statistiques. La vitesse (qui justifie l'installation des radars, voir les précédents post) n'est pas, et de très loin, la principale cause d'accidentologie dans l'Aisne.
Voici les statistiques publiées dans l'Aisne. Elle s'applique à la période juillet 2007 - juillet 2008.

Principales causes des accidents
Pour les accidents corporels :
- Le refus de priorité : 20,49 %
- L'alcool et la drogue : 20,25 %
- La vitesse excessive : 17,53 %

Pour les accidents mortels, on voit immédiatement la cause première :
- l'alcool et la drogue : 48 %
- la vitesse excessive : 12 %
- le refus de priorité : 10 % 

Autrement dit, un accident mortel sur dix est causé par la vitesse, et moins de deux accidents corporels sur dix. C'est encore trop, d'accord. Mais on voit bien où est le véritable problème, l'alcool (les stupéfiants sont souvent mélangés à l'alcool... )

Un autre chiffre a retenu mon attention. Dans l'Aisne toujours, sur cette période d'un an, ce sont les nationales (et particulièrement la nationale 2) qui sont les plus accidentogènes. Pas en nombre d'accidents, mais en nombre d'accidents rapportés au nombre de kilomètres, avec 13,1 accidents pour 100 kilomètres. C'est énorme, si l'on songe aux 3,7 accidents au 100 km relevés sur les départementales. Un bémol tout de même, la circulation est plus intense sur la nationale 2 que sur la plupart des départementales. Mais tout de même. Je ne peux m'empêcher de penser qu'avec une nationale 2 correctement aménagée, ce taux chuterait d'une manière importante.

Par katjusha
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Vendredi 10 octobre 2008
A la suite de mon premier sujet sur les nombreux radars qui parsèment la RN2 dans sa partie Nord (6 "sarkophage" sur 100 kilomètres, de Maubeuge à Laon), un internaute avisé me communique les chiffres des radar s fixes installés sur la RN2 dans le département du Nord, chiffres qui complètent utilement ceux de l'Aisne.
- Radar fixe de  Mairieux : en 2007, 11 025  véhicules flashés ; en 2008 (janvier - septembre), 6 850.
- Radar fixe d'Etroeungt, mis en service début 2008,  3 250 (janvier - septembre).
Rappelons ici les chiffres des radars de l'Aisne pour 2007.
- La Flamengrie : 1300 infractions.
- Gercy : 1.813 infractions. 
- Froidmont-Cohartille : 814 infractions. 
- Laon : 2270 infractions.

Il suffit de sortir sa calculette... 17 222 flashs en 2007 et, très probablement, 22 000 en 2008, avec le radar d'Etroeungt, bien parti pour flasher 5 000 fois. Gain pour l'Etat , même au tarif de base à 45 € : près d'un million d'euros par an. Et je ne connais pas (encore) le résultat des radars mobiles...

La sécurité ? Aucun accident jamais constaté aux endroits où ont été posés les radars. Résultat ? Dans l'Aisne, les accidents mortels ont augmenté de 25 % depuis le début de l'année, malgré cette répression. Pas uniquement sur la RN2, bien sûr, mais celle-ci y a sa part (encore un mortel la semaine dernière du côté de Soissons).



Par katjusha
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Vendredi 3 octobre 2008

Comme s'il n'y avait pas suffisamment de motifs pour verbaliser les automobilistes, voilà le gilet jaune et le triangle rouge. Rappelons le principe. Si la maréchaussée vous arrête, vous devez être capable de présenter un gilet jaune règlementaire, que vous devez avoir dans l'habitacle. Sinon, c'est 90 € (si vous payez dans les 48 heures) voire 135 € pour les moins rapides. Bref. Idem pour le triange rouge (perso, je me vois pas en train de faire 100 m sur l'autoroute pour aller placer mon petit triange, mais bon...)

Or, l'excellent blog de maître Eolas, avocat particulièrement pertinent, nous apprend que tout n'est pas aussi clair
http://www.maitre-eolas.fr/2008/09/30/1098-quand-le-gouvernement-enfume-l-automobiliste
Je résume : il manque, pour l'instant, le décret ministériel qui définit les caractéristiques d'un gilet jaune aux normes. Tant que ce décret n'est pas sorti, l'infraction ne peut être constituée.
Utile à savoir si, comme un(e) étourdi, vous vous faites contrôler sans gilet. Et, si vous êtes un emmerdeur, un vrai, vous pouvez, même si vous avez un gilet, refuser de le montrer pour aller devant le tribunal, rien que pour le plaisir. Bon, faut aussi un peu d'argent à perdre...

Par katjusha
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Vendredi 26 septembre 2008

Pour faire des économies, il suffit d'aller sur le site

www.prix-carburants.gouv.fr/index.php

Pratique, il suffit d'entrer son itinéraire et son type de carburant. Le site vous donne l'itinéraire - réaliste, en plus, il prévoit 1 h 49 pour faire Maubeuge - Laon - et l'ensemble des stations, avec les prix du carburant choisi. Petit bémol, bien faire attention à la date de mise à jour des stations.
Généralement, les moins chères sont toujours les mêmes : la station Esso automatique, à l'entrée d'Avesnes (en venant de Maubeuge) ; la Esso du boulevard Carnot de Laon (prendre la sortie "Laon centre", c'est à quelques centaines de mètres). Paradoxe, c'est une station à l'ancienne, avec du personnel, et souvent un poil moins chère que la Esso automatique. Les pompes d'hyper sont souvent bien placées (Auchan Louvroil, Leclerc à Laon), même si elles se font griller par les supermarchés (Champion à La Capelle ou Vervins).

Les écarts sont impressionnants, de l'ordre de 15 centimes d'euros entre la plus chère et la moins chères. 15 centimes d'euros, traduisons un franc, pour parler à l'ancienne. Autrement dit, sur un plein de 60 litres, 9 euros.  Pour un rouleur qui fait 20 000 km/an avec une voiture qui consomme 7,7 litres (comme la mienne...), l'économie est de 1 500 € à l'année.

Pour les frontaliers, évidemment, il reste la Belgique toute proche. L'écart s'est amenuisé mais reste intéressant, notamment pour le gasoil. Mieux, le GPL est à environ 50 cts d'euro le litre. Trois fois moins cher que l'essence... La question mérite d'être étudiée.

A noter qu'à Laon (Leclerc de Chambry), on peut faire le plein d'éthanol, à condition d'avoir une voiture "flex". Le prix évolue peu, autour de 80 à 85 centimes le litre. Avec ça, on roule à la betterave de l'Aisne !

Pour conclure sur une note revendicative, il est patent de constater que la consommation serait bien moindre sur une quatre voies. A vitesse stabilisée, à 110 km/h, la consommation chute d'environ 1,5 l à 2 l sur ma voiture...  Ne pas aménager la RN 2, c'est, finalement,  un acte anti-développement durable, contrairement à un argument généralement utilisés par les anti-routes...

Par katjusha
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Samedi 20 septembre 2008

C'est la question que je me pose quasi quotidiennement. La route est droite, il fait beau. Et soudain, un ralentissement. Ni tracteur, ni camion, ni voiturette. Non, une énième voiture qui chemine à 70, voire même 60, sur une portion de la RN 2 limitée à 90. Rouler lentement est dangereux pour les autres usagers. Sur l'autoroute, c'est même sanctionné, sur la voie de gauche. Pas sur la RN2. A 95 km/heure, vous avez droit au points et aux euros en moins et, généralement, l'insupportable leçon de morale qui va avec. A 60 au lieu de 90, vous créez des bouchons, des agacements qui se terminent, inévitablement, en dépassement limites. J'ai de la chance d'avoir 175 CV sous mon capot, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Mais jamais un flic n'arrêtera un véhicule pour excès de lenteur.
Reste à comprendre pourquoi cette prudence excessive. Quand on les double, on comprend. Personnes âgées agrippée à leurs volants, que l'on sent terrifiées face à une circulation et des bolides qui n'ont plus rien à voir avec ceux des années de leur permis ; second cas de figure, un couple, en grande discussion. De quoi parlent-ils, on ne le sait pas, mais ils sont tellement concentrés sur leurs débats qu'ils en oublient la route ; troisième cas, le casse-couille, qui s'amuse à voir se former derrière lui une file de voiture. Ca le venge d'on ne sait quoi et, quand on le double enfin, il a le sourire narquois de celui qui a emmerdé son monde.
On trouve de tout, sur la RN 2...

Par katjusha
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